磨齒加工廠家由于規(guī)范齒形中，齒頂被“削”去了一部分，所以漸開線是不無(wú)缺的，導(dǎo)致主齒輪的齒頂和副齒輪的齒面（從截面上看）是先由點(diǎn)-線接觸，再過(guò)渡到線-線接觸：

上圖的擴(kuò)展版假設(shè)齒頂少“削”一點(diǎn)（齒頂高系數(shù)從 1 前進(jìn)至 1.3，相應(yīng)地，齒根高系數(shù)從 1.25 前進(jìn)至 1.4），漸開線會(huì)變得更無(wú)缺，嚙合線也變得從 1.25 前進(jìn)至 1.4、），漸開線會(huì)變得更無(wú)缺，嚙合線也變得更靠近志向的形狀：嚙合線“正確部分”變長(zhǎng)了、“不正確部分”變短了。

但并不是“削”得越少，傳動(dòng)精度越高，由于齒頂?shù)馁Y料厚度小、應(yīng)變大，因而在嚙合的過(guò)程中，漸開線越靠近齒根的部分，嚙合精度越高；漸開線越靠近齒頂?shù)牟糠?，嚙合精度越低。不同?chǎng)景中（主要影響要素是額外扭矩、齒輪模數(shù)、齒數(shù)、壓力角），傳動(dòng)精度的齒頂高系數(shù)是不同的。

高精度齒輪對(duì)于高精度、高硬度的齒輪加工，包含對(duì)資料進(jìn)行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，均采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，*一次熱處理是為了消除齒條資料的內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行*一次線切割齒形；第2次是為了使齒形到達(dá)要求的硬度，在對(duì)齒輪的兩頭進(jìn)行堆焊銅層，經(jīng)過(guò)車磨外圓后，進(jìn)行第2次線切割齒形，到達(dá)齒條與外圓同軸。經(jīng)過(guò)這種交替進(jìn)行的方法使制得的齒條既克服了熱處理資料后的資料淬透性的問題，又到達(dá)了硬度的要求，保證齒形精度的同時(shí)也提高了齒形與外圓的同軸度。

精細(xì)齒輪的毛坯決定于齒輪的資料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用條件及生產(chǎn)批量等因素，常用的有棒料、鑄造毛坯、鑄鋼或鑄鐵毛坯等。

齒輪修型方法的選經(jīng)過(guò)對(duì)工程機(jī)械車輛運(yùn)用進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤和質(zhì)量反饋，咱們發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐經(jīng)常在齒部上部及根部方位磨損十分嚴(yán)峻，經(jīng)分析原因：一是回轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上時(shí)構(gòu)成懸臂的結(jié)構(gòu)，在與回轉(zhuǎn)支撐接觸受力后產(chǎn)生軸向的偏移，使得在嚙合過(guò)程中只有齒面上局位系數(shù)，而使得與回轉(zhuǎn)支撐嚙合過(guò)程中產(chǎn)生“根切現(xiàn)象”。并進(jìn)一步研討相關(guān)職業(yè)的國(guó)外老練產(chǎn)品，為避免產(chǎn)生“根切現(xiàn)象”，并增嚙合過(guò)程中整個(gè)齒面的接觸面積，徐州科源液壓股份有限公司挑選對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出齒輪進(jìn)行有意識(shí)的齒頂修緣和齒向修型。

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