齒廓修形原理

齒輪嚙合傳動進程中主、被動齒輪的基節(jié)處處持平，從理論上講，漸開線剛性齒輪是可以完成上述目標的。但實際中的齒輪副均為彈性體，在必定嚙合力效果下會產生相應的彈性變形，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)呈現改變，不再持平。

向修形原理齒輪傳動系統(tǒng)在載荷的效果下將會產生彈性變形，包括輪齒的曲折變形、剪切變形和觸摸變形，還有支撐軸的曲折變形和扭轉變形。這些變形將會使輪齒的螺旋線產生畸變，導致輪齒沿一端觸摸，造成載荷散布不均勻，呈現偏載現象。

齒輪傳動為了完成下降振蕩噪聲、避免干涉、改進載荷散布、減少應力集中等意圖，一般要對齒輪進行修形，包括齒廓修形和齒向修形。磨齒加工

輪齒廓修形機理！

在一對齒的嚙合進程中，因為參與嚙合的齒輪對數改變引起了嚙合剛度改變，在短的時刻內，嚙合剛度急劇改變將引起嚴重的激振，為使嚙合剛度改變比較弛緩；為減小因為基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊；或為了改進齒面光滑狀態(tài)避免膠合產生，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或挨近齒根圓角的部位修去一部分，使該處的齒廓不再是漸開線形狀，這種措施或辦法便是所謂的齒廓修形。

通過齒頂、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替進程中，沖擊載荷下降，使工作趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振蕩。

磨齒一般作為齒輪硬齒面精加工的終一道工序，以糾正齒輪磨前的各項誤差，取得高的齒輪精度。主要的齒輪磨削加工分為展成磨合成型磨兩大類，展成法磨削又分為大平面砂輪磨齒，錐面砂輪磨齒，雙碟面砂輪磨齒和蝸桿砂輪磨齒等。

為了提高齒輪的承載能力和噪聲功能，齒輪一般在熱后進行精加工。磨齒工藝作為熱后精加工的一種方式，因為加工效率高，已替代中小型齒輪批量生產中其它的研齒工藝。

盡管這一工藝在工業(yè)上得到了廣泛的使用，但僅有少量幾種科學分析辦法存在。根據科學的齒輪磨削分析需求大量的實驗和時刻，其中一個原因是刀具與齒面之間雜亂的觸摸條件改變了在磨削進程中齒面的連續(xù)性。這使得其他磨削工藝的現有常識在齒輪的展成中的使用變得愈加雜亂。雜亂的觸摸條件導致了用于機床規(guī)劃、控制工程和工藝規(guī)劃的較高的工藝動力學進程，這是一個較大的應戰(zhàn)。

（以上內容全部來源于網絡，如有問題請聯系我刪除）